Une histoire de l’aéronautique à réaction


De votre véritable innovation en matière de vols aériens au début du XXe siècle, les avions et les moteurs militaires ont généralement guidé la façon dont l’aviation commerciale a adopté. Au début, c’était aussi la situation au sein de la tranche d’âge des avions à réaction, qui a commencé avec l’innovation des moteurs à réaction sous le parrainage des services militaires dans les années 30 et 40. Au cours du XXe siècle retardé, néanmoins, les technologies des moteurs d’avion à réaction étaient arrivées à la concurrence et ont même guidé les technologies des services militaires dans de nombreuses parties de la conception et du style des moteurs. Et, même si elle n’était pas immédiatement évidente, l’innovation dans le moteur à réaction a eu un impact sociétal beaucoup plus substantiel sur la planète par le biais de l’aviation industrielle que par le biais de ses équivalents de services militaires. L’avion à réaction industriel a transformé les vacances du monde, ouvrant tous les coins du monde non seulement aux riches mais aussi aux résidents réguliers de plusieurs pays. Tout comme George Cayley et John Stringfellow de Grande-Bretagne, Lawrence Hargrave de l’Australie moderne, Otto Lilienthal d’Allemagne, ainsi que d’autres ont expérimenté des expériences de vol à l’intérieur des années précédentes, le flyer Wright réussi de Wilbur et d’Orville Wright de 1903, il en est de même de nombreux innovateurs dans le domaine des turbomoteurs avant les réalisations artistiques pratiquement simultanées de Frank Whittle de Grande-Bretagne et Hans von Ohain d’Allemagne dans les années 30 et 40. Les premiers expérimentateurs ont incorporé l’inventeur Heron d’Alexandrie (c. 50 Advert), ainsi que son aeolipile à vapeur lourd. Vers 1500, Léonard de Vinci a dessiné le cric de cheminée qui utilisait des gaz chauds remontant une cheminée pour actionner des pales en éventail qui faisaient tourner une broche. L’éolipile ainsi que la broche fonctionnent selon des principes initialement discutés en 1687 par Isaac Newton, qui que ce soit les lois du mouvement ont formé la base de l’idée de propulsion moderne. En 1872, l’ingénieur allemand Franz Stolze a conçu le premier moteur de turbine à essence correct. Aux États-Unis, Sanford A. Moss, un expert de la Basic Electrical Co., est arrivé près d’inventer un moteur à réaction en 1918 avec son turbocompresseur, qui a utilisé du gaz très chaud à travers l’échappement du moteur pour entraîner une turbine qui à son tour a conduit un compresseur centrifuge pour suralimenter le générateur. (L’innovation a été vitale pour la force de l’atmosphère américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.) La procédure a été poussée encore plus loin en 1920, quand Alan A. Griffith de Grande-Bretagne a développé une idée de la conception et du style de la turbine en fonction du débit d’essence. que par des passages. Griffith s’est ensuite avéré utile pendant plusieurs années pour Moves-Royce Ltd. Le générateur de jet était inhabituel en ce qu’il était absolument livré de façon indépendante à peu près au même moment dans deux pays qui seraient à nouveau en guerre. Dans Fantastic Britain, un représentant de la Noble Air Flow Force, Frank Whittle, a inventé le moteur à turbine à carburant qui alimentera le premier jet britannique, le Gloster E.28 / 39, qui a effectué son tout premier vol le 15 mai 1941. En Allemagne , Hans Joachim Pabst von Ohain a travaillé sur la situation des moteurs à turbine à essence sans aucune compréhension des efforts de Whittle. Von Ohain a découvert le soutien de l’industriel de l’aviation Ernst Heinkel, qui cherchait à obtenir une capacité de fabrication de moteurs pour améliorer sa compagnie d’avions. Le travail s’est déroulé rapidement et le 27 août 1939, le générateur HeS.3B de von Ohain a allumé Erich Warsitz pour créer le premier vol productif au monde à turboréacteur dans le Heinkel He 178.



L’envie de parcourir Burano à deux


Lors d’un voyage en passant par Venise il y a un an, Anna et moi avons également pris la décision de prendre un h2o-taxi communautaire pour la belle ville de Burano France et de passer la nuit. Le secret de Burano continue d’exister pendant un certain temps, et il attirera beaucoup de vacanciers en raison de sa distance par rapport à Venise. Quand il n’y a pas de pandémie mondiale, c’est… Tout le monde visite cette île originale en Italie pour saisir des photos des maisons assez peintes de différentes couleurs. Roses, bleus, jaunes, verts, violets. La région propose également une méthode de canaux. En vous promenant dans Burano, vous aurez de très petites femmes âgées en positionnant le linge pour sécher, ou en regardant les enfants et les vacanciers depuis les fenêtres microsoft multicolores encadrées par des bacs à fleurs. Les pêcheurs de Burano sortent leur motomarine tôt le matin et reviennent avec des fruits de mer rafraîchissants dans la nuit. Très petits ponts enjambent les minuscules canaux et relient les avenues, et la principale Piazza Galuppi rectangulaire de l’île regorge de détaillants de souvenirs, les plus beaux hotels d’établissements de restauration de poissons et de fruits de mer et de cafés. Vous ne pouvez trouver aucune automobile à Burano – les autochtones voyagent à pied, à vélo ou en bateau. Comment se fait-il que les maisons sur Burano aient des couleurs vives? Apparemment, c’était pour aider les pêcheurs de retour à voir leurs propriétés de votre eau, ainsi que pour distinguer les lignes du visage de la maison (car la plupart des structures sont attachées les unes aux autres). Mais je dois vraiment le donner aux citoyens de l’île tropicale, ils ont choisi des nuances incroyables pour peindre leurs maisons! Les habitants de l’île se situent à près de 2 000 personnes, et ces jours et ces nuits, les principaux revenus proviennent du tourisme. Les individus voyagent ici depuis Venise comme une excursion d’une journée pour prendre des photos de toutes les propriétés animées de l’île. Nous voulions des images sans que des tonnes de vacanciers ne se pressent, c’est pourquoi nous avons investi une nuit sur l’île. La plupart des visiteurs arrivent au matin retardé en partant dans la soirée, car ils logent dans des lodges à Venise. Donc, il y a quelques heures où vous pouvez avoir l’île tropicale par vous-même – si vous le souhaitez. Vraiment, il n’y a pas grand-chose à faire dans l’île, à part obtenir des photographies des propriétés tranquilles. Mais cela en soi vaudra plus le trajet en ferry. Comme il s’agit d’une île tropicale composée de pêcheurs à la ligne, il est normal qu’ils aient des tonnes de fruits de mer rafraîchissants à grignoter! Assurez-vous d’envisager des pâtes à l’encre de seiche ou un risotto italien au poisson et aux crustacés. Les rues principales sont bordées de restaurants, tout comme les populaires Al Gatto Nero da Ruggero et Trattoria da Primo e Paolo. Burano est une petite île tropicale, avec seulement 2 ou 3 routes principales. Cependant, il existe plusieurs avenues de zones cachées, avec des propriétés multicolores similaires, il est donc très facile de se perdre en explorant et de trouver soi-même un endroit tranquille.



5ème forum de développement de Kingston


Une réunion internationale s’est tenue en Jamaïque et il était également fascinant d’obtenir des informations sur la terre. Cette île tropicale – identifiée par Christopher COLUMBUS en 1494 – a été colonisée à partir de la langue espagnole au début du XVIe siècle. L’indigène Taino, qui habitait la Jamaïque depuis des siècles, avait été lentement exterminé et remplacé par des esclaves africains. La Grande-Bretagne s’est emparée de la région en 1655 et a reconnu une économie globale de plantation en fonction du sucre, du cacao et de l’espresso. L’abolition de l’esclavage en 1834 a libéré un quart de mille esclaves, dont la plupart sont devenus de petits agriculteurs. La Jamaïque a progressivement amélioré son autonomie vis-à-vis de la Grande-Bretagne. En 1958, il est devenu membre d’autres colonies des Caraïbes du Royaume-Uni en développant la Fédération des Indes occidentales. La Jamaïque s’est retirée de votre Fédération en 1961 et a obtenu son indépendance totale en 1962. La détérioration de la situation économique au cours des années 70 a entraîné des violences physiques récurrentes, les gangs rivaux liés aux principaux événements politiques devenant des sites efficaces de mise en réseau des activités criminelles organisées impliquées dans le trafic international de drogue et le blanchiment de capitaux. Les crimes violents, le trafic de médicaments et la pauvreté posent aujourd’hui des problèmes importants aux autorités. Cependant, de nombreux endroits éloignés et de villégiature restent assez sûrs et ajoutent considérablement au climat économique. L’économie jamaïcaine est fortement dépendante des services professionnels, qui représentent plus de 70% du PIB. Le pays tire l’essentiel de ses devises des voyages et des loisirs, des envois de fonds et de la bauxite / alumine. Les revenus des envois de fonds et du tourisme prennent en compte chacun 14% et 20% du PIB, tandis que les exportations de bauxite / alumine sont tombées à moins de 5% du PIB. L’économie globale de la Jamaïque a connu une croissance généralement inférieure à 1% par an au cours des 30 dernières années et plusieurs obstacles continuent de peser sur le développement: un secteur public général gonflé qui évince les dépenses consacrées aux emplois essentiels; activité criminelle importante et corruption; ruban adhésif de couleur rouge; ainsi qu’une proportion importante de la dette financière par rapport au PIB. La Jamaïque, cependant, a amélioré régulièrement la réduction de sa proportion de la dette financière par rapport au PIB, qui est passée d’un sommet d’environ 150% en 2012 à moins de 110% en 2017, en étroite collaboration avec le Fonds financier international (FMI). L’accord actuel du FMI sur le maintien de la dette oblige la Jamaïque à produire un excédent annuel majeur de 7%, dans le but de réduire son fardeau de la dette financière de moins de 60% d’ici 2025. Le développement monétaire a atteint 1,6% en 2016, mais est tombé à 0,9% en 2017 après d’intenses chutes de pluie, démontrant la sensibilité du climat économique aux événements météorologiques. L’administration HOLNESS pour cette raison, le visage a le potentiel difficile de maintenir l’autodiscipline économique pour réduire le poids de votre dette tout en appliquant simultanément des politiques favorisant la croissance et en s’attaquant à un grave problème d’infraction pénale. Le taux de chômage élevé exacerbe le problème des infractions criminelles, qui comprend la violence physique dans les gangs alimentée par la fraude innovante aux frais (arnaque à la loterie) et le commerce des médicaments.