Une araignée au plafond

Avez-vous toujours rêvé d’être pilote de ligne? Le glamour et le romantisme du vol de gros fer vers des destinations excitantes et lointaines attirent beaucoup de monde mais deviennent réalité pour quelques privilégiés. La route vers une carrière en tant que pilote de ligne est longue et il faut des années pour récolter des bénéfices financiers importants. Comme toute carrière professionnelle, elle nécessite un investissement financier substantiel, un travail acharné et un dévouement. Quand vous pensez voler pour une compagnie aérienne, vous vous imaginez probablement comme un capitaine sur un gros porteur. Il y a quelques choses uniques sur les carrières de compagnies aériennes que vous devriez savoir. Premièrement, il faudra des années pour devenir capitaine d’une grande compagnie aérienne. Selon votre âge et les fluctuations de l’industrie, vous pourriez ne jamais y arriver avant d’avoir atteint l’âge de la retraite obligatoire de 65 ans. De nombreux pilotes prennent leur retraite en tant que premier officier plutôt qu’en tant que capitaine. Deuxièmement, la vie est centrée autour de l’ancienneté. Les horaires, le salaire, l’emplacement de base, les mises à pied (congés) et le retour au travail après un congé, l’équipement et la possibilité d’obtenir un poste de capitaine sont généralement fondés uniquement sur l’ancienneté plutôt que sur le mérite. Le troisième est la route habituelle pour voler pour une compagnie aérienne majeure. Il est plus que probable que votre premier emploi rémunéré en tant qu’instructeur de vol soit comme instructeur de vol, puis comme premier officier d’une compagnie aérienne régionale (de banlieue), puis comme commandant de bord dans la même région. Une fois que vous avez enregistré le nombre d’heures requis en tant que commandant de bord, vous pouvez décrocher votre premier emploi dans une grande compagnie aérienne, soit en tant qu’ingénieur de bord ou second ou premier officier, selon l’aéronef. A lire sur le site du simulateur de vol.

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